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深惠路欲动大手术建双向行驶的第二深南大道是嘛

发布时间:2021-07-15 14:11:09 阅读: 来源:阳离子咪唑啉厂家

深惠路欲动大手术 建双向行驶将企业的经营、管理、内控逐渐完善的第二"深南大道"

深惠路欲动大手术 建双向行驶的第二"深南大道"

中国工程机械信息

导读: 从日前龙岗区召开的G205国道(深惠路)深圳段改建工程可行性研究报告汇报会上获悉,改建后的深惠公路全长36公里,路宽70米,全线双向8车道,并按照城市生活主干线标准设计建造,建设将与地铁3号线同步进行。改 ...

从日前龙岗区召开的G205国道(深惠路)深圳段改建工程可行性研究报告汇报会上获悉,改建后的深惠公路全长36公里,路宽70米,全线双向8车道,并按照城市生活主干线标准设计建造,建设将与地铁3号线同步进行。改造完成后深惠路将成为深圳的第二条“深南大道”,其目前存在的交通拥堵现状将得到缓解。

全线双向8车道行驶

G205国道(深惠路)深圳段改建工程南起布吉联检站,北至惠州市与深圳市交界处。沿线经过龙岗区布吉镇、横岗镇、龙城街道办、龙岗街道办、坪地镇。建成后的深惠公路全长36公里,宽70米,全线双向8车道行驶。改建工程将和地铁3号线捆绑设计施工。深惠公路地铁3号线设计在未来的深惠公路高架上方,深惠公路中间留出8米绿化带,地铁3号线高架桥就架接在深惠公路中间的绿化带上。

据介绍,改造后的深惠公路设计成双向8车道,整个道路设计有机动车快速车道、人行道、辅道、两侧分割带和中央分割带;同时,深惠公路全线将设计建造布龙立交、丹竹头立交、李朗大道立交、荷坳立交、排盐立交、横坪立交、双龙立交等7座互通式立交,16座大中桥梁。

交通规划建设滞后

目前,龙岗区第一发展轴,即市区—布吉—龙岗—坪地—惠州的运输完全依靠深惠路承担。该路兼有城市道路和过境公路的双重功能,承担了大部分沿线城镇群之间的短途交通流,交通量剧增,人车争道,导致通行能力下降。

据龙岗区交通部门统计测算,深惠路沿线有大、小路口20多个,其中近10个是十字路口。这些路口每天上午8时至9时和下午4时至5时都会出现塞车。深惠公路车辆每小时约通车2100辆,布吉关口每日约10余万辆,横岗段每日约7万辆,坪地段每日约3万余辆。因交通过于拥挤,车辆平均行驶时速仅42公里,最低行驶时速仅20公里。随着深惠路上最后一个收费站横岗收费站撤并后,上深惠公路的车辆日益增多。

据介绍,目前龙岗区道路建设规划中存在的几大问题,对区内交通畅通产生了直接的影响。路不完善,各镇(街道办)之间交通联系较差的问题最为突出。目前,龙岗区第一发展轴,即市区—布吉—龙岗—坪地—惠州,完全依靠深惠路承担,大量过境交通与镇(街道办)之间的交通对深惠路造成了极大的交通压力。而第二轴,即盐田港—平湖,则缺乏直接的交通联系道路。

城市内部微循环道路缺乏规划,不能适应日益增长的交通需求,也是“症结”所在。目前除龙岗新城是在规划的基础上建设起来,城市内部道路较为完善外,其他旧城的道路都是自发形成的,大多数为双向两车道,没有形成一个主次干道和支路层次分明的路体系。其中开发程度较低的坑梓、坪山、东部三镇等几乎是1条公路贯穿全镇,镇内次干路和支路很少。

此外,建设项目达不到原有目的所带来的不良影响也在凸现。例如水官高速,在碳纳米管上碳原子的P电子构成大范围的离域π键龙岗区的路总体规划中,原为不收费的城市快速路,但现在由社会资金投资建设成为水官高速收费道路,受收费限制,已失去了原有的“第二通道”的功能定位。

一条路事故占全区30%

据统计,2002年12月21日到2003年12月20日,龙岗区共发生道路交通事故3562起,死亡人数354人,受伤4297人,经济损失1450万元。2003年,龙岗区道路交通事故数占全市总数的30.08%.频繁发生的道路交通安全事故,显然已经成为阻碍龙岗区道路畅通的“拦路虎”。

摩托车是最大的隐患所在。在龙岗区发生的各类交通事故中,肇以上就是介绍的金属材料实验机系统结构详细介绍事车辆中摩托车占了25.3%.目前龙岗区已经加大对摩托车违章的整治力度,打击无牌无证摩托车,严禁外地摩托车在国道以外道路行驶。但是仍然有一些摩托车穿梭于道路各车道之间,对交通安全构成极大威胁。

非法营运现象屡禁不止和营运客车违章停靠,两者添乱不少。在深惠公路上经常可见车身残旧、尾气冒黑烟的中巴、小货车在营运。这些非法营运汽车随意在路边停靠上落客,在行驶途中遇客急变车道,因此造成交通事故频频发生。

行人交通安全意识淡薄也给龙岗区交通管理施加了不小的压力。据统计,在龙岗区事故死亡人员中,流动人口占了43.2%。

6条高速公路贯通龙岗

深惠路的改造是龙岗区改善道路通行能力的重要举措天时。据悉,龙岗全区将规划6条高速公路,即机荷高速、深汕深惠高速、东部沿海高速、六号高速、盐排高速、惠盐高速公路改线工程,规划包括龙岗区第二通道、中心城外环路、龙岗区南通道、沙平莞快速路、深平大道、横坪路和坪西路在内的6条快速路,同时要加强镇(街道办)与镇(街道办)之间的道路建设,包括沙荷路、布横路等。通过以上规划的编制和实施,初步形成龙岗区快速疏运体系,提高组团内部循环道路系统的服务能力。

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